某天傍晚，又將Z4開進內湖威旺的店裡，這次要做水箱水循環更換，以及最新版的引擎及變速箱電腦編程。因此小四又被架上手術台，這回用的是小檯面，住健保房。
趁引擎冷卻的空檔，架起專用電腦，開始進行電腦編程。程式開始掃描全車配備，軟體版本等狀況做評估。
掃完結果如下，準備進行下一步驟。這時發現這台美規Z4似乎不能直接更新為歐規版本，經協商後決定就乖乖不跨海媚歐，只進行美規軟體升級就好，這也是最安全的作法，軟體編程一個不慎，可是會住套房的，千萬別勉強。
編程的項目列表，最主要是行車電腦跟變速箱電腦，也是影響操控最主要的兩個部份。
BMW電腦編程需要邊掃描邊回答問題，做選擇後才能進行下一步驟，因此動作快不起來，如果車輛硬體沒問題，配備也沒亂整的話，前後大約也要一個半小時，吃個飯回來看到這個畫面，就知道已經全部完成了。
之前E39 520就已經升級過，因此並不陌生，對效果也持非常正面的看法。畢竟車子已經十歲，當時開發的軟體在今天看來，必定不夠成熟完善，經過多年來車主實際操駕與維修的意見回饋，原廠當然要針對問題解決，以及提出最佳化的設定參數，這都是升級後會感覺改善的原因，尤其像Z4這種跑車型車款，如果為省錢忽略這項升級不做，實在相當可惜。
之前寫的升級文章放在這裡，讀者不妨參考一下:
BMW E39 新版電腦程式編程
要換水箱水，我有兩個要求，一點都不能妥協，一是必須循環更換，確保清除管線中所有舊水與鐵屑髒污，二是必須更換純水，不要再跟我講自來水就很好用，礦物質微生物含量豐富這優點在水箱裡完全派不上用場，只會鈣化增厚你的管壁，阻塞你的管線，哪天就心肌哽塞葛屁在路上，你的水箱可比純水貴多了，一丁點小錢還是別太省。當然你堅持愛用礦泉水我也不反對，記得買瑞士品牌就對了，加起來有歐洲名牌的Fu。
上回寫的，關於水箱水的文章在此，一樣歡迎參觀比較:
BMW 水箱水該怎麼選擇?
由於是臨時起意跑來掛號，沒事先準備純水，本想反正7-11到處都有，應該不難才對，沒想到一進去才發現，7-11已經不賣大桶裝的純水，改以削錢更厲害的小瓶裝應付，為了湊足12公升以上的純水，只得心不干情不願的買了6罐2公升瓶裝純水，心中佛號常唸....
建議提前準備這種大瓶裝的純水，兩瓶就夠用，花費甚低。本來前一篇文為平衡消費報導，還舉例了統一純水，但這家生意算盤打得太精，居然大包裝已經不在門市販賣，當然二話不說也取消圖片，以示消費者狗吠火車的無意義抗爭。
圖片取自網路
千萬別買成礦泉水，一定要的話，乾脆自來水灌灌就好了，一樣意思，幹嘛多花錢?
本來想買賓士水箱精的，但沒事先準備，小潘這裡用的是福士水箱精，看在都是德國製品分上，就用吧，少了雙B光環確實稍微遜色一點就是，不過以務實面來看，應該根本沒差別，純粹只有虛榮心作祟。老實說，水箱罩外貼張Benz或BMW Inside的貼紙也不是不可以。
圖片取自網路
12公升的純水當然杯水車薪，絕對不夠循環換水用，小潘這裡則提供了保養廠少見的生飲級過濾水供循環更換，厲害了吧。圖中透明管子裡的就是自淨水濾心接出來的過濾水。
初步先卸下下水管，自補水處開始循環換掉舊水。
Z4的水箱洩氣螺絲位置設計得很失敗，必須將整塊前蓋護甲卸下才看得到，沒轍也只好拆了，其實水箱蓋的缺口設計得宜，就可以免掉這趟工，德國設計不見得一定完善。
中間要數度開暖氣或啟動引擎，讓冷卻系統進行大循環，才能確保能夠更換到深層管路裡的舊水，期間也要將洩氣螺絲打開，看氣泡"波波波"的冒出來，才不致留下氣泡在冷卻管線中影響散熱運作，最後導致升溫度的慘劇。這裡就是護甲打開後才看得到的洩氣螺絲，看得出來正在冒泡泡嗎?
別小看了循環清洗與排除氣泡這項工作，直直花了一個小時多，待確認流出來的都是清水，也無氣泡再冒後，才開始添加水箱精與純水，一直弄到晚上十點多才滿意收工，真是不好意思，感謝小潘兄弟的服務。
小潘交代，隔日要檢查水箱水高度，不夠要記得補水，這當然沒問題，但次日檢查水位並未降低，行駛時溫度也都正常。這次換水應該可以撐個兩年吧，很開心讓Z4往新車般車況又邁進了一小步。
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