BMW E39 升級20W LED高色溫天使眼(下)

為免文章過於冗長，20W LED天使眼安裝的成果分享，就開了續集接著寫。原廠設計其實也沒有甚麼不好，3200度K的色溫，對於雨裡霧中的行駛，反而安全度較高，算是主動防禦的一部分，只是在現今流行趨勢相較之下，稍微顯得有些老氣罷了。

上篇在這裡:

BMW E39 升級20W LED高色溫天使眼(上)



原廠天使眼其實也滿漂亮....

拍照要表達亮度著實不易，下面這張收兩格光圈，讓大家比較一下，致於實際上亮度如何，就請觀眾自行推敲囉。

同樣收兩格光圈，右邊已經換上20W LED燈，同樣曝光條件下比較，20W LED燈亮非常多倍，LED一般為人詬病，燈泡本身很亮，但投射距離與照度不足的問題，因為合乎小燈的使用特性，反而不成為其缺點；如果打算用於室內或閱讀等照明，就要多加考慮，最好實際試過再買。現在很多道路的路燈換成LED後，地面根本看不清楚，黑狗兄，黑貓妹要自己多留點神了....

右燈上方的亮點，是拆裝時工作燈忘了移除，不是鏡頭光斑.... XD

半側面的樣子，兩邊比較，原本的燈簡直像是風燭殘年....

比起CCFL過硬的光感，更顯得自然散射之美，十幾年前BMW的設計，今日看來仍舊歷久彌新，只需小小修改即可。

明顯的亮度與色溫差異一目了然:

兩邊都換好後，將近光燈一併打開的模樣:

原廠光圈燈泡的樣子如下，上下兩端有硬塑膠把手，可以稍微施力後，按壓逆時針旋開即可，千萬別蠻力對待，BMW名聞天下的環保塑料正等著你付錢..... Orz...



至於燈光線組則沒甚麼值得特別解釋的，留意防呆設計，插硝對插硝，卡榫對卡榫即可，不暴力硬上，就不會搞錯正負極，最後將線組設法用束線帶固定好位置即可。

紅圈圈中的就是裝好的LED光圈燈泡，位置是三個燈中間那顆，應該不至於裝錯。




特寫:

全部高色溫天使眼，有些兇惡無情....

正面瞧瞧:

近光燈開啟

應觀眾要求，出門下午茶時順道拍幾張野外露出照，看到雨滴入鏡了嗎?甚麼天氣啊，13度C，又濕又冷又下雨，居然要我老人家在這種天候下外拍野外露出.... Orz...

只開光圈燈，很堅挺....不是，很英挺吧? XD

有精神多了，但.....表情會不會過於耍勇鬥狠了些，與我一向溫文儒雅的外型不符..... (...蝦米?你胃不酥湖?去去去，自己後頭找嘔吐袋去....)

以後開小燈時，再不必擔心因為E39過於謙遜的個性，難以被外車查覺。換過燈泡後，除了比不上過度暴力的日行燈外，其實已達正常日行燈的亮度了。至於頂級的32W亮度燈泡，小生有點怕怕，就讓賢其他車友測試好了。

後記1:

持續需要觀察的，是LED車用產品究竟壽命有多長，以及是否會造成散熱問題。目前是冬冷天候，鼻子都快被凍掉了，應該不足為慮，夏天則得多留意這方面的狀況。

另外，針對白光在霧中穿透力不足的問題，則建議車友們，準備上高山前，還是換回原廠低色溫燈泡得好，畢竟耍帥得要留得小命才有機會，不是嗎?

本月底驗車完畢，更換光圈燈泡不影響驗車.... :D



後記2:



無論家用車用，LED晶粒其實理論壽命很長，會壞的都是電源部分，因大多廠商偷料，導致LED燈具壽命遠不及標示規格，規格上的壽命通常指的是晶粒，而故障的總是電源，但燈具通常都沒有單換電源的設計，壞了任一部分就需整組汰換，一點都不環保，這當然也是計畫性汰換下的陰謀，真是很糟糕。

昨天測試了一下，燈體本身熱度還好，但後方線組處有一顆金屬粒滿燙的，應該就是電源部分，因為電源組是分開的，日後是否能夠單買，讓LED燈能續用，可以再去問問看。

也正在考慮，是否在燈體後端，與上述那顆電源頭部分，加裝較大型的散熱片，但一時還找不到適當的零件可用，再來研究看看。



後記3:



下面就是額外購買的純銅散熱片，後面有導熱背膠，LED線組會發燙的鋁合金外殼，每個對邊都各貼了一片，剛好把一盒8顆的散熱片全部用完。銅的導熱率較鋁高出幾倍，經實際觸摸測量，散熱片溫度與電子零件盒中心溫度差不多，增加的散熱片的確發揮了效果，明顯具有幫助熱導的功能，希望可以活得長長久久。

另外，為避免導熱背膠因日久或震動導致散熱片脫落，安裝時也都以鐵絲束緊，避免異物落入引擎室內。其實這東西，應該設計成整體就是大型金屬散熱片的機殼，真的滿燙的，電子零件一怕濕二怕燙，高熱絕對不是好事...

圖中小顆的是假負載，大概用來降壓或改變組抗吧，非常燙手，要注意散熱，後來索性將他拉到接近避震塔的鐵架上固定，用整個車架幫助導熱。

20140506後記:

這燈的線組精密度不佳，很容易因為震動的關係不亮燈，搖一下線頭就又好了，感覺做法有點像電腦主機內的電源線，但用在會震動的車上就容易出狀況，仔細看上圖電線接點就可以理解我的意思。

20140609後記:

如果可以的話，建議把上圖那段解碼盒與燈泡電源線間的連接端子給剪掉，4條線直接繳緊焊死後上熱縮套一勞永逸，類電腦的銜接方式真的不適用在顛簸不堪的車上，容易抖到接觸不良熄燈，焊好就沒問題了。我的因為被小潘好心整理過，收束得漂漂亮亮，現在反而不好處理它了.... 只能搖兩下試看看，所幸最後終於找到最佳角度，趕緊束帶伺候，至今未再出現任何問題，用得很滿意。


20150204後記:

使用至今，LED仍然活著，萬幸。