我是怕死的，在多年經驗中，單憑血氣純耍帥的結果，通常是事與願違賠錢了事，對於小B身上高貴又真的很貴的電系，當然完全不敢大意，免得荊州丟了，虞姬逃了，馬上人財兩失。為了怕搞砸把電腦給燒了，不敢僅憑幾張網路圖片就輕言動刀，術前準備功夫還是要做足。
今天拆車的表定操課是:
1.電表確認負極螺絲的位置，並研究原車電路走向，及評估線材的走線方式。
2.丈量電線製作的長度。
想拆M54引擎飾板，要先把上方兩顆鈕扣拆下來，使用小一字起子就做得到，重點你要比哈士奇站起來高些，不然記得先搬張板凳墊著，像我個子高，基本上蹲著就搆得著，同時還可以優雅地別過頭輕吐煙圈，雖然我不抽菸。
這位演冰與火之歌後大紅的仁兄就可能辛苦點了...
小心取下遮羞用的鈕扣，當然想換新的不在此限，愛多暴力請盡量。引擎室高溫早就讓它們脆化了，就等著你來弄碎卡榫。之前網拍一個賣九十塊，突然間已經漲到兩百了，唉，薪水怎麼就不是這種漲幅?台灣的政府一向腦袋轉不過來，學阿豆仔QE一下，全民加薪50%不是挺開心?
接下來板手選用適當套筒後，伸進去將螺絲鬆開。
兩顆螺絲都卸下後，要先將機油蓋取下才能掀開引擎飾板，螺絲記得先收好，可別丟洞裡面，保證你等下拿不回來。
稍微搖動一下，就能順勢打開了，還是那句話，小心駛得萬年船，沒必要跟口袋過不去。
可以看到6顆考爾整齊地排排站，去年一次換新過，清一色德國BOSCH製品。接下來先把機油蓋鎖回去，免得不慎螺絲螺帽掉進引擎室，那可就高潮了。
拿出三用電表，調到直流(DC) 20V的檔位，負極接在避震塔的負極接點，紅色正極探針依序量取考爾的螺絲，檢查是否均為地線，電壓讀數都是0，表示全都是負極，確定這些不是火線端。
這檢查在接線前非做不可，免得因為一時不查，把地火線給接在一起，放煙火只是剛好而已。
保險起見，再確認一下目前是否真有供電，免得根本是場誤會。
負極一樣貼在避震塔的負極接點，正極接觸引擎內側火線接點，噹噹.....12.37V，確定有電，可以確定剛剛考爾螺絲的測值沒問題，確實都是負極。
測量電壓時，如果手短實在搆不著兩個極點，負極含嘴裡一樣有效，順道還可以測試你的健康指數，只要沒被電暈，舌頭沒有燒焦味，就表示你的電解質與水分都在正常範圍內。
ㄟ....上面講的別當真，有事請延醫診治，別聽信網路謠言。
接下來拿出事先準備好的白色束帶，用油性筆紀錄螺絲間的距離，為電源線的製做長度作準備。
仔細觀察，有條電源線由底下的機構接到考爾，當然考慮順道更新。
小心拆下來觀察，端子有特殊角度，到時候也要如法炮製，一樣記得要測量長度。
前期工作完成後，別忘了全部恢復原樣，不然可能會顧路。當然自詡車況甚佳不會顧路的可以省略這步驟，半夜金寶山前廣場另有一番風味，滿適合蒙眼拆車的。
最後，分享一個老外在冰天雪地中，無法啟動前捲線器，重新自電瓶接新線後得以恢復正常的例子。先看一下他的問題，然後可以跳到2分鐘處看他如何解決，聽得懂英文的話請記得開啟喇叭。
老外用優質超粗無氧銅線改裝接地線的示範:
實際安裝示範
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