無論嘴上說不說，能夠擁有一輛敞篷車，絕對是男人一生中的終極夢想，當然，如果旁邊坐了比基尼辣妹，更是夢想中的夢想。
圖片來源:http://www.mobile01.com/newsdetail.php?id=10829
楔子:
相近年份中，我的小Z車況整備算是數一數二，絕對可以放心遠遊，無須擔心愛車體弱易染風寒的問題，接手優質二手好車的價值就在這裡，注意力千萬別只放在最低價決標，不是在搞中信局。
能夠讓車主信心滿滿上山下海無役不與，才是一台好車的真價值。期待新車主能夠持續愛護，讓小Z隨時處於最佳狀態。
............................................................................................................................
人的腦袋是會進水的，我確定。陪好友到處看BENZ C300的副作用，讓自己不慎又被小Z的致命性費洛蒙所吸引，開始研究起改款後的E89 Z4。
實際試乘幾次E89，驚覺新款已經不再只是昔日的淡妝儷人而已，Z4已經進階到貴婦身段，內裝豪華程度大幅提升，外觀線條更趨完熟，昔日硬得要命的底盤設定，也調教得妥適得宜，在性能與舒適間取得充分平衡，足以因應各式長短旅途所需。
圖片來源:http://allwallpaper.work/wp-content/uploads/2015/05/bmw-z4-wallpaper-image.jpg
更要命的是那個硬頂敞篷，不僅在隔音度、好保養與安全性各方面，均較軟棚提升非常多之外，開啟硬頂時的帥氣，相信只要看過的人，必定都會留下深刻印象，簡直帥呆了!
寫到這裡，讀者們當然都可以猜到，是的，不知記取教訓的，我又淪陷了....
....................................................................................................................
往返400公里，終將新歡娶進家門，好生服侍是應有禮儀，約好時間，直奔小潘店裡，先將所有會噴的會滴的體液通通換掉。
小潘哥哥貼心的從引擎室清理開始，梳洗打扮沐浴更衣，貴婦就應該要有貴婦的樣子。
激射引擎室的動作，我是不敢做的，小潘兄弟精於此道，讓專業的做我比較放心，以後固定擦拭就好。
看得牙都歪了吧，蝦米?連牙刷都出動了，堪稱真正醫美級的頂級饗宴。
清洗完畢，別忘了用風槍吹到全乾，可避免引發問題，隙縫處也不會沾灰塵留水垢。
只要是使用過的車輛，車頭冷排裡頭，必定累積了許多灰塵樹葉泥沙與蟲屍，對散熱效率當然有影響，有機物腐化酸敗更是散熱鋁片腐蝕的原因之一，還是定期用高壓水柱沖洗一番較好。
冷排要透過鼻孔跟嘴巴才能完整清洗到，在自助洗車場地也可以容易的處理。
低速水流很難洗乾淨，一定要有適當壓力的水柱才容易清理，但別拿水刀來用，過度暴力，當心散熱鰭片讓你給沖毀了。
交車後跑了200多公里，下巴有昆蟲壯烈成仁的痕跡，也要好好清洗乾淨。
............................................................................................................................
今天表定操課如下:電腦全車檢測，水箱水循環更換，機油更換，剎車油更換，冷排清洗，胎壓補足，全車含底盤耗材檢查，濾網更換等等。
洗完澡放涼了先換機油，E90 3系列與E89 Z4這一代的車，BMW全面採用電子油尺，已經沒有機械式的油尺可直接測量油位，也表示無法方便地DIY換機油了，可嘆。
圖中可看到Z4底盤下護板的開口，基本上電線杆一靠後腿一抬，冷筍夾兩下，就能夠漏下舊機油。
洩舊油時，可以把握機會，觀察愛車的身心狀況。應該中等流速兼濃淡適宜，如果滴滴答答不乾不脆，記得內診一下攝護腺，過慢、過濃或過黑，甚至裡頭有塊狀物，如果不是剛好大姨媽來了，就表示引擎運作狀況不佳，要請專家多方判讀症頭原因，切勿小病不醫，釀成大害。
漏完機油，打開機油蓋觀察，小潘盛讚引擎上部既乾淨又亮晃晃的狀態，認為小Z是台保養完備的好車，毫無油泥與任何病灶。
從一而終向來不是我的強項，這回跳槽了，機油從之前推薦的TOTAL MC3 5W-30，換成ELF EXCELLIUM FULL TECH 5W40，原因無他，只因之前小B第一次保養就加這款油，當時覺得不錯，MC3喝了一陣子，有點膩了想換口味，近來恰巧收了一箱，就不客氣的用上了。
補充一點，這罐一樣是通過BMW LL01認證的機油。
圖片來源:http://voice-yokohama.blogspot.tw/2011_03_01_archive.html
整整7公升全被小Z喝了下去，電子機油尺一量，嗯哈，八九分飽了，過關。
我實在不適應要按半天後，還要等電腦跑三分鐘，才看得到結果的電子機油尺....
............................................................................................................................
圈圈處是引擎進器濾網位置，這設計原廠大有學問，且慢看下去。
拆下來的舊濾網，不算太糟糕，還是換吧，內褲即使看起來不髒，總還是要洗的不是?
下圖是全新濾網。
與引擎進器濾網相接的，有另一組活性碳濾網，空氣要再通過它，才得以進入後面的空氣流量計。
重點來了，仔細看清楚，這組濾網、進氣外殼與空氣流量計，原廠通通封裝成一整件，所以說，要換活性碳濾網?感謝您，請整組一併更換，全家辦移民，這招夠狠了吧?
這就跟你買新胸罩，得連老婆大人一起換掉的意思一樣，我知道有些男人肖想很久了，但代價實在太大，麻煩確實不少，相信多數人不會這樣搞，除了寶馬以外。
BMW開業界之先河，率先引領零件一體化風潮，不愧其坐二望一的大將風範。
圖片出處:http://www.aliexpress.com/item/Dream-wedding-dresses-fashion-bra-set-lace-bra-straps-brassiere-sexy-lingerie-Popular-underwear-bra-and/580835746.html
我個人提出建議，下次改版，乾脆把機油濾芯跟引擎做成一組，變速箱與變速箱濾網也一組，這樣換引擎或變速箱時，自然濾芯也更新了，當然反過來操作也是很好，這樣保養豈不是更徹底?
對車主而言好處甚多，每次保養完，全車性能絕對煥然一新，直逼新車水準，馬一匹都不會少，不是賓主盡歡?
唯一不高興的，只有瘦瘦的荷包而已，不過我確信，你的荷包對BMW來說，真的一點都不重要。
............................................................................................................................
剎車油用久了會吸附水氣，影響動力傳導與制動性能，是應該每隔2年固定更換的項目。更新剎車油後可以感覺得出效果，剎車力道與距離都可驗證，不是純粹求心安而已。
開始更換全車剎車油，步驟一:先將油壺中的舊油抽乾。
雙B車友都愛用的德製ATC，藍色鐵罐包裝，規格算是這種剎車系統的頂規了。不同號數的剎車油不可混用，別忘記了。
藍色的油看來還滿可口的，跟市售淡調酒有點像，別喝錯了，這罐味道差了點。
步驟二:將抽乾了的剎車油壺灌滿新油。
步驟三:將車頂起來，鬆開輪子旁邊的剎車油管螺絲，駕駛座要有一個人配合踩踏剎車，利用幫浦壓力將管子裡的舊油擠出來，一直到漏出來的油呈現新油的寶藍色為止。
後輪剎車油管裡頭的油大概這麼多，實際看顏色沒有那麼深，是相機曝光的問題。
接下來依相同程序，將各輪管線中的舊油，排放到呈現新油的色澤為止，中間還需要分次補充新剎車油至油壺。
全部完成記得一一鎖上螺絲，再添加新油至油壺標準油位即可。
............................................................................................................................
根據小潘經驗，E90以後的副水箱是個短命耗材，強烈建議車主每兩年主動換掉，關鍵在於N52與N54引擎的工作溫度，比以往M54提高了快10度，所以周邊也需要一併升級，用料更要講究，專挑那種隨隨便便就想礙地球的，巴伐利亞股票的EPS才能有效提升。
在實務上，這玩意突然暴裂的機率，與喝了茶會尿尿的機率相當，所以良心建議，寧可在正常保養時更換，免得在野地裡遇到台灣黑熊時跑不掉。當然了，EQ夠高，有把握跟黑熊把酒言歡的車主無須理會。
圖片來源:BMWCCT小樂站長
更換冷卻水也是項大工程，尤其像我這麼要求嚴謹，車廠間號稱人見人怕鬼見愁的機車(雖然我明明保養的是汽車)，大概只有小潘願意收留。
冷卻水使用純水稀釋是我的唯一選擇。將副水箱旁的水管卸下，插入純水供水管，開始循環放水。
圈圈中可以清楚看到，舊冷卻水從水管中潺潺流出，看起來是綠色的傳統水箱精，小潘說對BMW新車款不適用，很多人大概不知道這件事吧?
這是故障換下的新款水幫浦，聽說與E90共用，雖然其貌不楊，身價可是不低，比E39貴了一倍有餘，別吃驚。
N52引擎的車款一顆索價13850，N54的16850，這還都只是CCT零件價，不含店家工資，水箱精等等，夠高貴吧?
這個角度可以看到裡頭的渦輪葉片，這機構需要特殊潤滑，而潤滑劑就添加在新款水箱精裡頭，我知道有人是啥都不加，自來水直接灌副水箱的，我是不敢跟運氣對賭啦，花小錢安個太歲比較實際。
這就是原廠規範的VAICO水箱精。
後面當然密密麻麻印了一堆洋文，仔細瞧瞧，不僅有英文，甚至還有俄文，幸好沒看到簡體中文。看標示，台灣稀釋到33%即可使用，哪裡找負17度的環境?我看37度比較可能。
肥水不落外人田，德國車廠找的配合廠商，自然也都是德國親戚，但究竟產品是不是德國製造，只有天知道了。
循環換水需要開啟暖氣，啟動水幫浦運作，做大循環排出舊水，以及管路中的氣泡，這個動作很重要，若沒確實排光空氣，換水後反而容易拉溫度，比不換還糟。
我一直堅持到完整換乾淨才甘願收工，在這種天候下操作汗如雨下，簡直是種自虐行為。
由於引擎未啟動，水幫浦循環相當耗電，強烈建議接台麻新充電器補充元氣，不然等你搞完，發現車子無法啟動的可能性滿高，會需要CPR。
確定排光管路空氣後，整個冷卻系統也都已經是純水，接下來可以往副水箱添加水箱精了，E89要用掉2罐。
VAICO水箱精呈現螢光粉紅，個性明顯絕對不會弄錯，E90，E60以後，還在用藍綠色水箱精的車友，知道自己該去做甚麼動作了吧?記得前面講過的台灣黑熊嗎?
全車含底盤耗材檢查均無問題，高分通過小潘的檢測，千挑萬選的這台Z4，還是有其價值存在。
沒有留言:
張貼留言