炎炎夏日，別摳了，趕緊去維護一下冷氣系統吧

從北極熊的苦瓜表情看來，氣候變遷的異像是越來越明顯了，好好的四、五月天，氣溫便可以輕易超過三十五度，隔天卻立即又降到十幾度，大環境提供免費的三溫暖，你看21世紀的福利好不好?難怪同事間感冒此起彼落，似乎永遠沒完沒了。

人類真的要好好檢討物種的繁衍政策了，愛要多做，但不必多生小孩，地球上不是只有人類需要生活，千萬別將土地占滿，資源耗盡誤作是繁榮了。

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每回乘坐女王的頭又大，就羨慕日系車的冷度驚人，隨便一開就超冷，跟小B那種溫文儒雅，一派斯文的歐洲冷氣，完全不可同日而語。週日艷陽高照下超載了小公主一行人後，讓我鐵了心，決定幫小B掛冷氣專門科內診，整頓一下冷氣系統，看看有甚麼可改善的地方。畢竟不敢說後行李箱沒機會藏人，冷氣不冷可是很容易漏餡的。

冷氣系統會不夠冷，大約可以從幾個方面檢查，高低壓力對不對，冷媒量是否正確，整體管線一直到蒸發器有沒有漏冷媒，壓縮機線圈，本體閥門，油封，軸承，控制閥有沒有故障，冷氣風扇正常與否等等。

當然，如果車輛本身散熱就不好，冷氣自然無法有效率的冷房，所以要從整體來看，能找到問題一槍斃命最好....喔，是一帖見效最好，字打太快，容易不經意留露出我的文學造詣。

預約好了店家，下午請假殺過去，一到門口，嚇，我不是預約了嗎?怎麼小小入口擠滿了車輛，臨停路邊進去一瞧，三台頂高機都有車在忙，後頭走道還有多輛排隊，我被排擠到外頭，完全進不去。

店裏頭夥計不少位，基本都是A型性格，不太搭理客人，問了半天，找到位看來像頭目...喔，老闆的年輕帥哥，冷眼瞄了瞄掛號單，直接發了支溫度計要我旁邊量溫度去。雖然我一向落落大方，這點羞恥心還是有的，怎麼可能隨便讓人量肛溫，有沒有消毒啊?問題是改量口溫我也不肯。

搞半天溫度計要插前出風口，然後將冷氣溫度設定成最低的16度，風量開到6格，怠速運轉10分鐘測量出風口溫度，結果停在11度，再也無法下降，果然有病要求醫。

手機試了半天，拍不出來水銀柱位置，我用藍色圈起來，讓大家可以看到大約位置。

據老闆解釋，這溫度應該要落在7度最好，當然就繼續內診囉。

接下來標準步驟，接冷氣管看冷媒高低壓狀態，由於小B一向勤於保養，壓力處於正常值，這部分沒特別要處理的地方。

老闆量測完畢，解釋了一般E39會遇到的狀況，他建議先將壓縮機拆下檢查整理，看看有無耗損的零件，將軸承、冷凍油以及內部油封都換新，再換掉容易損壞的電磁閥，最後將冷媒全部換掉，看看效果如何。

如果做到這一步還未見回春，就只能另約時間動開心手術，施行拆儀表板，換蒸發器及膨脹閥等大項的了。我之前爬過資料，知道更換BMW這顆容易損壞滲漏的蒸發器是項大工程，做來場景跟轟炸貝魯特一樣，決定聽從達人建議，從小項的開始保養。

E39拆蒸發器的場景:

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E39的壓縮機在引擎左下方，要先拆幾顆螺絲後頂起，再將車用頂車器舉起，從下方拆卸。

這就是冷氣壓縮機的樣子: 

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壓縮機前面有惰輪，之後有線圈，惰輪中央是軸承，本體部分是像引擎般的缸體，後面有多孔扇葉，這些都是會損耗的耗材。

壓縮機的結構圖:

圖片來源:http://www.epsparts.com/img/uploads/cms/cutaway_compressor.gif

經專業技師同意，我全程觀摩整理過程。我車上這顆壓縮機是換新過的德國製品，高壓下容易損壞的葉片部分非常完好，冷凍油也是淡淡鵝黃色，裡頭也未見明顯鐵屑，缸體磨損也極為細微，顯見其實本身狀況還不錯，比起網路上那些可怕的圖說，簡直天壤之別。

圖片來源:http://i.ytimg.com/vi/mRC0dYZiRqg/maxresdefault.jpg

技師完整拆卸所有零件徹底清潔，將滾珠軸承，各式油封都換新，然後重新組裝，最後以扭力起子確認平均力道正確，然後下水測漏無誤後，更換掉電磁閥，定量充填透明的新冷凍油，順道將電源線正極該死的環保外皮重做絕緣處理，以免因導體裸露，發生短路導致線圈燒毀。技師說萬一遇到這種情形，還是可以修復的，無須整顆換新。

如果有異音或異狀，仍堅持摳門到底不處理的話，一但縮肛可能就得更換新品，恐怕因小失大，後悔莫及。

壓縮機與冷氣系統是如何運作的:

工作尚未完成，整理後的壓縮機先用電表測量後，還必須接上測試機台，將皮帶與高低壓管線都接上，開啟電源模擬車上實際運作狀況，觀察高低壓表頭是否無誤後才算完成。

接著就將這顆變壓器裝上車，飢渴的我趁機偷跑到7-11去喝杯顆咖啡休息一下，回去再繼續觀戰。

壓縮機裝回後馬上接上機器，定量填充冷媒，接著測試溫度。同樣的測試條件，溫度可以維持在7度左右，總算是大功告成。

圖片來源:http://www.discountacparts.com/images/29-5089NH.jpg

開車回去時，忽然覺得油門輕盈了一些，應該不是心理作用，因為我並沒有預期到這項改變，打開HUD抬頭顯示器觀察，電壓也維持在高檔，看來壓縮機整理後，會降低系統負擔，讓引擎及發電機都受惠，算是花了小錢的額外收穫。

期待大太陽下的嚴酷測試。

一定要提一下，昨天幫小B做冷氣診斷的是汐止的耐迪汽車冷氣，非常專業且經驗豐富，有冷氣問題，個人相當推薦掛這個專門科。

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20150516後記:

這兩天晴朗炎熱，溫度達34度以上，趁休假到羅東運動公園一遊，證實效果立竿見影，冷氣設定到22~23度，出風調三格就夠冷，即使太陽曬幾小時，上車前四窗開一下，簡單運作幾分鐘後(壓縮機讓它運轉幾分鐘再啟動冷氣會比較長壽)，開啟冷氣AC，風量調4格很快就感到冷了，效果令人驚豔，建議大家花點小錢，別再委屈自己了!

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若確診是病入膏肓，得更換蒸發器與膨脹閥的話，建議拆都拆了，看得到的耗材如泡棉，乾燥瓶，鼓風機，線材破損等都一併處理了吧，真的是大工程，下面有快轉的拆卸影片，還不含安裝，看得頭都暈了，難怪工資比零件還貴，希望各位車友不必走到這一步....