神奇的油精:MUSCLE MT-10 金屬處理劑 (2) 使用心得

自上篇神奇的油精:MUSCLE MT-10 金屬處理劑 (1)發布以來，許多車友紛紛表示奇癢無比，直呼看了以後心癢難熬，小鹿亂撞，卻又深覺搔不到深處，你知道吃不到的永遠最美，短暫的忍耐當然是為了最後那五秒鐘的高潮。

既然高潮恨短，就不囉嗦了，直接說結果:

MUSCLE MT-10添加後，引擎聲並不會變得更安靜，個人木耳聽起來，與添加前有95%的雷同度，我猜比基尼雙胞胎姊妹貼你身上，多數人是無從辨別Micky與Tracy的。當然，如果是一黑一白姿色身材差距過大，這種則另當別論。

剛開始行駛其實是無感的，但隨著引擎逐步升溫，機油充分攪拌後，作用會慢慢浮現，第一個感覺是引擎潤滑度變得更好。

滑順流暢原本就是Total MC3 5W30機油的強項，也是我公開推薦的原因之一，MC3另一個長處是持久長效，這款油在兩個主要項目上都達到了我的標準，MT-10則在這個良好基礎上，提供更進一步的潤滑效果。

主觀感受上，有點像是機油從5W30換成5W40，不過雖然濃稠度增加，潤滑度卻可以更上層樓，我猜想MT-10形成的油膜，應該比MC3機油要厚實些，不過這點無從證實。

在輸出力道上沒有遐想，並沒有增加5P、10P馬力的感覺，這當然完全合理。加速過程的綿密度方面則有加分，以曲線來描述，有點像是原本用200個點來畫一段曲線，加了MT-10後，變成用350個點構成同一段曲線，線條本身也粗了一點，明顯地增加了輸出的密度感。


有車友表示油耗明顯改善，這點要待下周跑完這缸油才能見分曉，對於不能證實的事情我一向保留，免得誤導讀者。

車友問我，是否可以添加在變速箱中，經過長考，我暫持保留態度。後差速器用的是齒輪油，我想問題不大，應該有加有保佑，但變速箱屬於重大昂貴的精密組件，若有個萬一，對荷包相當不利，個人不建議使用油精或添加劑，除非是ZF原廠認證的產品。

網路上有些車主，在變速箱灌了某些添加劑後，造成滑檔現象，最後走上對換整新品一途，看得教人心驚膽顫。至於 MT-10是否會造成問題，恐怕也不是幾周短期測試，就能得出令人心安的結果。基於採樣數量不夠多，實驗時間不夠長，難以累積統計學上足夠有效大數據的緣故，個人對這部分予以保留。

至於變速箱已經發生問題的苦主，倒不失是個值得嘗試的精省方案，花點小錢死馬當活馬醫，橫豎損失不會更大，記得無段式變速箱不適用就好。

下周公布油耗數據。


20150528後記:

恰巧這兩天晚間都有跑高速公路的機會，補充一下高速行駛下的表現。

由於機油濃稠度明顯增加，高速及超高速拉升不若以往敏捷，油門加速的反應顯得有點笨拙，就個人愛開快車的習慣而言，絕對是減分。我相信如果這時候斑馬追上來，應該是跑不過他的。

總而言之，過度緊實了些。對於女人，我喜愛緊實點的，但油門反應我的口味恰巧相反。不過對於美式肌肉有偏好的朋友，也許會喜歡這種肉感也說不定。


有車友反應MT-10降低了引擎吃機油的狀況，我猜可能也與這項改變有關。油越濃稠，自然就越不易滲漏，完全符合物理現象。

或許保護性與流動性，正是機油矛盾的翹翹板兩端吧，所謂魚與熊掌不可兼得，就看你喜歡海鮮還是山產囉.....

20150608後記:公布油耗數據

每周各加35公升，連續跑了兩周後，總里程是530公里，平均每公升油耗7.57公里，考慮到中間跑了三趟共約100公里高速公路，4/5屬於市區使用的狀況，油耗表現其實與未添加前差不多，對於MT-10油耗有遐想的同學們可以下課了。

喔，我長期以來的缺點，就是路況能跑多快，絕不少踩油門的真性情，對於開BMW可以跟TOYATO競速比慢的車友，我一向懷抱孺慕之情，因此油耗對我而言，大概不容易太漂亮，我猜不管加什麼威而鋼應該都一樣。

神奇的油精:MUSCLE MT-10 金屬處理劑 (1)

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