Artist的秘密花園: 1月 2016

2016年1月27日星期三

嘗鮮新機油....漢諾威 RAVENOL HCS 5W-40 (續)

話說到上一篇序文提到，期待多時的新油三兄弟到貨，迫不急待提槍...喔，正確來說是提油快跑前進到小潘店裡，將小Z頂起來準備換油。

先將機油芯蓋打開。

機油杯中存有機油，老師說這是設計上的好處，單向筏會將機油留一部分在油杯中，發車時便可立即進入機件循環，有效降低冷車的引擎損耗。

老師細心地將油杯的舊油抽走，當然機油濾心是一定要換的，別省這小錢。

小Z貼好遮蔽保護膠帶，撐起來漏油。

接著主角漢諾威 RAVENOL HCS 5W-40上場，這罐子的開口跟一般機油罐不同，要提起、旋轉再拉出，小心別弄斷了上蓋的小小提把。

不知怎地，這畫面讓我忽然想到熱炒海鮮，大概是餓了....

上圖出處:http://163.20.52.80/stu635/cwpspage/2011mangrove/2011mangrove3/4.htm

5公升桶裝可不是容易倒的，還是準備個漏斗較好，即使如此，相當沉重的機油鼓咚鼓咚而出，不小心倒出來了保證清洗到昏倒，總共倒了一罐又兩公升才喝飽收工。

小Z引擎不吃機油，自上回換到現在7000公里出頭，油沒有少掉，算是雙B罕見的優質引擎狀態。引擎室的整潔應該我也顧得很好吧?

最後發動車輛，運轉幾分鐘後，回駕駛座叫出電子油位檢測功能，確定機油量正確。

我對後期BMW設計的電子機油尺超級感冒，拿掉簡單、直觀，歷經數十年考驗的可靠機構，改成看不到摸不著的電子偵測，徒增系統複雜度、維護成本及故障的可能性，但對基本功能，也就是檢查機油液位這件事，沒有達成任何有意義的改進，緣由多半是坑陷車主的商業考量，可嘆。

這就好比上床辦事，還需要電子儀器告訴你完事沒有一樣荒謬。

時間不夠直上合歡山，簡單試車心得:

漢諾威的油是好油，雖說之前的ELF EXCELLIUM FULL TECH 5W40在小Z身上衰退不明顯，漏在白桶裡顏色看起來也很好，但換了漢諾威後仍可明顯感受到好處。

起步輕盈，超車與加速毫不遲疑，引擎運轉沉靜順暢，可說與之前使用的ELF難分軒輊。

請靜待部落格後續觀察與更新。

20160217更新:

跑了一陣子回報機油的觀察狀況。

目前的喜愛度如下:

RAVENOL HCS 5W-40 ≧ ELF EXCELLIUM FULL TECH 5W40 > TOTAL MC3 5W30

下回考慮試用BMW資深車友推薦的RAVENOL HCL 5W-30。

20160407更新:

昨晚將E39 520也換成RAVENOL HCS 5W-40，確實是好油，雖無法將2.2變成2.5，但運轉的順暢度，寧靜度與之前得獎換到的TOTAL 5W40相較，完全不是同一個等級，拉轉也靈敏迅速得多，好油~~

補充國外測試資料，這個網站測試了數十款機油，經歷在380高溫摧殘之後的狀況，可以看得出油泥狀態，漢諾威幾款油品看起來都很不錯。

漢諾威原廠網站有個好用的搜尋引擎，介紹給大家，可以自動找出愛車原廠配對油品，網址是:

http://www.ravenol.tw/oil-finder.php

輸入愛車廠牌型號，選對年份車款。

系統就會將全車適用油品列出，找對油一點都不麻煩。

水貨參考價格:(點圖片可看全尺寸)

2016年1月26日星期二

嘗鮮新機油....漢諾威 RAVENOL HCS 5W-40

之前餵給小Z的ELF EXCELLIUM FULL TECH 5W40，跑了大約7千多公里，各項特性都沒有明顯衰退，依舊滑順飽滿，靈動活生，令我非常滿意，感覺上就算真的使用一萬公里，應該還是很好跑，不愧是通過雙B認證的優質長效油，進了一箱庫存慢慢享用。

當然小Z不事俗務，專門服伺我吃喝玩樂，機油衰退得慢，應該與專跑夜間及高速的用車習慣有關，雖然里程累積比520快得多，但因幾乎都是高速行駛，鮮少塞在車陣當中，機油衰退少是可以理解的。總之這款油品讓我喝了還想再喝，列為標準保養套餐，是無庸置疑的。

SLK車友小林跟我介紹了這款，車友們用了贊不絕口的神油--漢諾威RAVENOL HCS 5W-40，看在水貨價格不算太貴，評價卻有破表的態勢，立馬買了15公升回來。

為什麼買15公升?因為5公升的大包裝比1公升罐裝便宜不少，兩台小B每次換油要6.5~7公升，買1桶不夠，兩桶只夠換一次，三桶免運費，兼可以換兩次油，所以當下直接買了3桶，還可以剩一點用來補充以後吃機油的耗損。

收到油了，還有附發票，一千萬就靠它了，找時間換油去.... :D

換油試車心得在這裡:

原廠介紹如下:

http://www.ravenol.tw/product_content.php?pid=7

RAVENOL HCS SAE 5W-40：是一種高性能，低摩擦的全合成機油，確保低油耗高效能引擎的運轉所需之潤滑效果。製程中特別採用加氫裂化，並加入創新添加劑，使其擁有更穩定的高溫粘度性，並在極溫時提供良好的啟動保護性能，使高燃油效率引擎的潛力完全發揮。

RAVENOL HCS SAE 5W-40：專門針對新世代的高效缸內直噴引擎所開發的潤滑機油產品，可延長換油週期。

應用範圍說明：

RAVENOL HCS SAE 5W-40：適用於全年使用的新世代汽/柴油高效引擎，包括渦輪引擎與缸內直噴引擎。

RAVENOL HCS SAE 5W-40：保時捷認證推薦使用。適用一般新式車輛及大馬力車種。

產品規格：

ACEA A3/B4，API SM / SM / CF，Lizensiert：API SM，API SL，Lizensiert：API SM，API SL

通過下列原廠認證：

MB 229.3, BMW Longlife-98, Renault RN0700, Renault RN0710

相容下列原廠規範：

VW 502 00/505 00, Opel GM-LL-B-025, Porsche

特點說明：

可提供高抗磨損保護性

燃油經濟性與低摩擦性

優良的清洗劑和分散劑性能

防止黑色油泥的形成

提高引擎內部清潔性

高抗氧化可延長換油里程

優良的冷啟動特性

優異的高溫黏度特性

低蒸發效能

2016年1月11日星期一

BMW E39 方向盤突然變沉重，順道換把帥氣新鑰匙

小B的方向盤一向以輕盈靈巧著稱，一點也不像是伏櫪老車，不料周末出遊返家，吃完飯從賣場出來時，突然覺得轉向不對勁，方向盤不太聽使喚，有種聖靈充滿的感覺，問題明明早已不是7月。接著停車喬位子時發現重如牛車，方向盤輔助動力完全喪失，當下驚駭莫名，再也優雅不起來。

馬上檢查方向機油壺，發現液位正常，不是可以保外就醫的漏尿，很好，這讓問題顯得更大條。

眾所周知，BMW的動力方向盤機構若有故障，可是索費不貲，沒脫幾件仙黛爾，扒幾層貝莎娜塔，肯定難以安然脫身。

上圖出處:http://www.formpilates.com/wp-content/uploads/2013/12/Vendorbanner_chantelle.png

下圖是BMW E39的動力方向盤機構，包括方向油壺，油管，動力幫浦，方向機，以及沒在圖面上出現的伺服馬達、馬達濾網等等。

如果動力方向盤油沒有減少，原因通常是動力幫浦陣亡，放著不理嘛，保證開個幾趟下來，健身房月費可以不繳了，臂力握力腕力挺力都能增強不少，也是很好的考慮方向。

小B次日再發動時，恢復一往如昔地輕佻，可嘆樂事難以持久，快感總是短短10秒，受到金龍隧道聖靈啟發，又開始手重起來，到威旺汽車門口時已恢復昨夜疲態，可惜牛還牽不到北京。

"這就不會是動力幫浦的問題了，幫浦若蒙主寵召，絕對難以迴光返照"，小潘鐵口直斷說著。

觸診結束，小潘覺得病灶在於伺服馬達。原來01年改款後的E39已經是電子伺服控制，能根據轉速、車速決定方向盤的動力回饋量，車速越高，方向盤越重手，車速越低，方向盤越輕盈，如此才能達到動靜兼備的高手境界。

當然了，任何境界更上層樓，表示主人得付出更多，科技始終來自於人性，掏錢時可不怎麼覺得原廠設計或牌價有甚麼人性就是。

雖說如此，但根據前妻E86 Z4的經驗，Z4的方向盤設計堪稱電子伺服設計經典，操駕上非常就手，動如脫兔，毫無遲滯，越是過關斬將越是穩如泰山，深具大將之風。相較下E39所謂的電子伺服，老實講根本不痛不癢，壞了保證你拼命搔癢。

方向機附近，小潘拈花神指旁這小玩意就是方向機伺服馬達，照片中已經將接頭給拆下。