2015年6月29日 星期一

較新款式BMW DIY更換燈泡程序

我在進氣濾網DIY一篇中,抱怨過BMW針對日常簡單愛車保養,更換基本耗材的工作,精心設計了相當複雜的工序,為了證明所言句句屬實,下面更換光圈燈泡的影片,可以充分顯示德國精湛的拆裝工藝。

果然科技始終來自於人性.........的貪婪,不信?請打0800親切專線詢問總代理,更換大燈與光圈燈泡含工帶料的價格。


BMW E89 Z4 DIY更換冷氣濾網

這個濾網相信很多人都忽略了,因為它隱藏在車內,看遍引擎室也找不到冷氣濾網盒。

冷氣濾網攸關健康,售價不是太高貴,還是固定更換吧,您與伴侶的健康絕對比它貴得多。


20151011後記:

買了兩個月的濾網,今天終於有空更換,實際拆裝過程,發現只有手套箱下護板右邊2顆螺絲需要拆下,最左邊那個螺孔雖可旋轉,但應該是固定插銷類的裝置,沒有螺絲會被卸下,只需轉鬆即可拆下護板。

護板後的一堆電子裝置接頭,只要你身材不是太摔角,應該整塊放旁邊即可施工,無須像影片一樣通通拆下。BMW的塑膠接頭能不碰就不碰是最高指導原則。

拆下的濾網是原廠件,雖然目測起來似乎不太髒,但拿去柱子邊輕拍,一堆灰塵微粒立即四溢,還是換了較好,我相信肺葉健康比區區幾百塊值錢。

原廠件重量與緻密度明顯較副廠件好很多,有機會更換的朋友,建議購買有BMW LOGO的原廠件,濾心好壞差異很大。






BMW E89 Z4 進氣濾網DIY更換

比起舊車款,新車款拆裝要費事得多了,原廠不斷提高零件拆裝難度,不外乎是體恤車主,深怕大家會有老年癡呆症的困擾,所以苦心設立多重障礙,立意堪稱良好,車友要能洞察。

單看現代車款,大燈換燈泡的工序,就知道我所言不虛。

只要有基本工具,換進氣濾網不是太難,記得小心伺候,暴力傾向的拆裝者是原廠最歡迎的客戶,歐洲車塑橡膠的環保意識可不是隨便說說而已....



2015年6月28日 星期日

長長久久的愛車保養---BMW Z4

GOOGLE網頁縮圖品質不佳,強烈建議點選圖片,可以看到原貌。





上篇提到,小Z進門次日立即送大保養及全車檢查,同時更換全車油水,最明顯的改善,自然是行駛的順暢度變好了,剎車也更紮實,令人充滿信心,但這些改善如人飲水,車主雖然心知肚明,卻實在難以量化,易被誤為怪力亂神。還是舉個有數據的例子,讓大家更能瞭解,勤於保養愛車,不是口袋有破洞,純粹錢太多這種邏輯。

牽車當天從高速公路回來時,由於是週間晚上,一路未曾遇到塞車,高速不僅省油,因為大量風流灌入,晚間溫度又較白天低許多,照經驗應該水溫/油溫是最低的,但實務上可不見得。

當晚我立即注意到,小Z的油溫表一直停在240℉,也就是115℃,雖然同引擎的他系車主說這溫度正常,但依我個人的標準,當然是過高。即使這顆引擎是以高溫惡名著稱的N52B30,冷卻系統正常運作的話,不該呈現這樣的溫度。




徹底清洗冷排,用純水大循環換掉管路中的舊水,並加入VAICO水箱精後,油溫表的溫度這兩天立即穩定下降,即使目前環境是三十幾度高溫,但無論行駛於快速道路或市區,油溫均穩定維持在220℉左右,也就是104℃,較保養前整整降了11度,這樣就對了,不是在比賽烤乳豬,系統溫度長期處於警戒邊緣,肯定對愛車是慢性傷害,引擎室長期溫度過高,對所有零件都是危害,尤其是礙地球礙到一個吐血的歐洲車。

BMW N52、N54新款引擎較以往M54提升了約10℃的運作溫度,合理的推測,過保車輛回廠率應該可以提高個20%,夏天可能更高,想來對CEO的年終獎金不無小補,對車主口袋可就破洞了。開歐洲車,水溫、油溫與電壓要時時注意,不可不慎。

所以新購的抬頭顯示器已經在路上了。




保養後系統回到我滿意的溫度,也是原廠文件明白紀錄的正常溫度,這錢沒有白花,時間也不算浪費,絕對值回票價。

還是那個觀念,愛車要悉心照顧,他才會頭好壯壯,遠離討人厭的女王病,帶你走遍世界的角落,無後顧之憂。




★★★版主後記★★★

敝人在下我對部落格的文字,一向比堅持吃早餐還負責,對於上列N52引擎溫度的問題,經加裝抬頭顯示器後發現,BMW族友們
之前的理解有部分是誤解,為表達慎重,特開專文於此,將實際測試所得放在這裡,還請大家一定要看仔細。

關心自己的愛車總是好事,花小錢往往可以省大錢是不變的道理。




2015年6月25日 星期四

BMW E89 Z4 30i 硬頂敞篷 第一次大保養



無論嘴上說不說,能夠擁有一輛敞篷車,絕對是男人一生中的終極夢想,當然,如果旁邊坐了比基尼辣妹,更是夢想中的夢想。


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圖片來源:http://www.mobile01.com/newsdetail.php?id=10829

楔子:


3月份時,舊愛E85 Z4因為車位問題喬不攏,只得含淚忍痛售出,著實心中痛了好一陣子,接手的車主開心極了,奶奶的,兩個月跑了5000公里,比我半年跑得還多很多。

相近年份中,我的小Z車況整備算是數一數二,絕對可以放心遠遊,無須擔心愛車體弱易染風寒的問題,接手優質二手好車的價值就在這裡,注意力千萬別只放在最低價決標,不是在搞中信局。

能夠讓車主信心滿滿上山下海無役不與,才是一台好車的真價值。期待新車主能夠持續愛護,讓小Z隨時處於最佳狀態。


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人的腦袋是會進水的,我確定。陪好友到處看BENZ C300的副作用,讓自己不慎又被小Z的致命性費洛蒙所吸引,開始研究起改款後的E89 Z4。

實際試乘幾次E89,驚覺新款已經不再只是昔日的淡妝儷人而已,Z4已經進階到貴婦身段,內裝豪華程度大幅提升,外觀線條更趨完熟,昔日硬得要命的底盤設定,也調教得妥適得宜,在性能與舒適間取得充分平衡,足以因應各式長短旅途所需。


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圖片來源:http://allwallpaper.work/wp-content/uploads/2015/05/bmw-z4-wallpaper-image.jpg


更要命的是那個硬頂敞篷,不僅在隔音度、好保養與安全性各方面,均較軟棚提升非常多之外,開啟硬頂時的帥氣,相信只要看過的人,必定都會留下深刻印象,簡直帥呆了!


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寫到這裡,讀者們當然都可以猜到,是的,不知記取教訓的,我又淪陷了....





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往返400公里,終將新歡娶進家門,好生服侍是應有禮儀,約好時間,直奔小潘店裡,先將所有會噴的會滴的體液通通換掉。


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小潘哥哥貼心的從引擎室清理開始,梳洗打扮沐浴更衣,貴婦就應該要有貴婦的樣子。

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激射引擎室的動作,我是不敢做的,小潘兄弟精於此道,讓專業的做我比較放心,以後固定擦拭就好。


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看得牙都歪了吧,蝦米?連牙刷都出動了,堪稱真正醫美級的頂級饗宴。


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清洗完畢,別忘了用風槍吹到全乾,可避免引發問題,隙縫處也不會沾灰塵留水垢。

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只要是使用過的車輛,車頭冷排裡頭,必定累積了許多灰塵樹葉泥沙與蟲屍,對散熱效率當然有影響,有機物腐化酸敗更是散熱鋁片腐蝕的原因之一,還是定期用高壓水柱沖洗一番較好。

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冷排要透過鼻孔跟嘴巴才能完整清洗到,在自助洗車場地也可以容易的處理。

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低速水流很難洗乾淨,一定要有適當壓力的水柱才容易清理,但別拿水刀來用,過度暴力,當心散熱鰭片讓你給沖毀了。


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交車後跑了200多公里,下巴有昆蟲壯烈成仁的痕跡,也要好好清洗乾淨。


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今天表定操課如下:電腦全車檢測,水箱水循環更換,機油更換,剎車油更換,冷排清洗,胎壓補足,全車含底盤耗材檢查,濾網更換等等。


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洗完澡放涼了先換機油,E90 3系列與E89 Z4這一代的車,BMW全面採用電子油尺,已經沒有機械式的油尺可直接測量油位,也表示無法方便地DIY換機油了,可嘆。


圖中可看到Z4底盤下護板的開口,基本上電線杆一靠後腿一抬,冷筍夾兩下,就能夠漏下舊機油。

洩舊油時,可以把握機會,觀察愛車的身心狀況。應該中等流速兼濃淡適宜,如果滴滴答答不乾不脆,記得內診一下攝護腺,過慢、過濃或過黑,甚至裡頭有塊狀物,如果不是剛好大姨媽來了,就表示引擎運作狀況不佳,要請專家多方判讀症頭原因,切勿小病不醫,釀成大害。

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漏完機油,打開機油蓋觀察,小潘盛讚引擎上部既乾淨又亮晃晃的狀態,認為小Z是台保養完備的好車,毫無油泥與任何病灶。


從一而終向來不是我的強項,這回跳槽了,機油從之前推薦的TOTAL MC3 5W-30,換成ELF EXCELLIUM FULL TECH 5W40,原因無他,只因之前小B第一次保養就加這款油,當時覺得不錯,MC3喝了一陣子,有點膩了想換口味,近來恰巧收了一箱,就不客氣的用上了。

補充一點,這罐一樣是通過BMW LL01認證的機油。


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圖片來源:http://voice-yokohama.blogspot.tw/2011_03_01_archive.html

整整7公升全被小Z喝了下去,電子機油尺一量,嗯哈,八九分飽了,過關。

我實在不適應要按半天後,還要等電腦跑三分鐘,才看得到結果的電子機油尺....


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圈圈處是引擎進器濾網位置,這設計原廠大有學問,且慢看下去。


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拆下來的舊濾網,不算太糟糕,還是換吧,內褲即使看起來不髒,總還是要洗的不是?

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下圖是全新濾網。

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與引擎進器濾網相接的,有另一組活性碳濾網,空氣要再通過它,才得以進入後面的空氣流量計。


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重點來了,仔細看清楚,這組濾網、進氣外殼與空氣流量計,原廠通通封裝成一整件,所以說,要換活性碳濾網?感謝您,請整組一併更換,全家辦移民,這招夠狠了吧?

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這就跟你買新胸罩,得連老婆大人一起換掉的意思一樣,我知道有些男人肖想很久了,但代價實在太大,麻煩確實不少,相信多數人不會這樣搞,除了寶馬以外。

BMW開業界之先河,率先引領零件一體化風潮,不愧其坐二望一的大將風範。

圖片出處:http://www.aliexpress.com/item/Dream-wedding-dresses-fashion-bra-set-lace-bra-straps-brassiere-sexy-lingerie-Popular-underwear-bra-and/580835746.html


我個人提出建議,下次改版,乾脆把機油濾芯跟引擎做成一組,變速箱與變速箱濾網也一組,這樣換引擎或變速箱時,自然濾芯也更新了,當然反過來操作也是很好,這樣保養豈不是更徹底?


對車主而言好處甚多,每次保養完,全車性能絕對煥然一新,直逼新車水準,馬一匹都不會少,不是賓主盡歡?

唯一不高興的,只有瘦瘦的荷包而已,不過我確信,你的荷包對BMW來說,真的一點都不重要。




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剎車油用久了會吸附水氣,影響動力傳導與制動性能,是應該每隔2年固定更換的項目。更新剎車油後可以感覺得出效果,剎車力道與距離都可驗證,不是純粹求心安而已。

開始更換全車剎車油,步驟一:先將油壺中的舊油抽乾。

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雙B車友都愛用的德製ATC,藍色鐵罐包裝,規格算是這種剎車系統的頂規了。不同號數的剎車油不可混用,別忘記了。


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藍色的油看來還滿可口的,跟市售淡調酒有點像,別喝錯了,這罐味道差了點。

步驟二:將抽乾了的剎車油壺灌滿新油。

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步驟三:將車頂起來,鬆開輪子旁邊的剎車油管螺絲,駕駛座要有一個人配合踩踏剎車,利用幫浦壓力將管子裡的舊油擠出來,一直到漏出來的油呈現新油的寶藍色為止。

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後輪剎車油管裡頭的油大概這麼多,實際看顏色沒有那麼深,是相機曝光的問題。

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接下來依相同程序,將各輪管線中的舊油,排放到呈現新油的色澤為止,中間還需要分次補充新剎車油至油壺。


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全部完成記得一一鎖上螺絲,再添加新油至油壺標準油位即可。



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根據小潘經驗,E90以後的副水箱是個短命耗材,強烈建議車主每兩年主動換掉,關鍵在於N52與N54引擎的工作溫度,比以往M54提高了快10度,所以周邊也需要一併升級,用料更要講究,專挑那種隨隨便便就想礙地球的,巴伐利亞股票的EPS才能有效提升。



在實務上,這玩意突然暴裂的機率,與喝了茶會尿尿的機率相當,所以良心建議,寧可在正常保養時更換,免得在野地裡遇到台灣黑熊時跑不掉。當然了,EQ夠高,有把握跟黑熊把酒言歡的車主無須理會。



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圖片來源:BMWCCT小樂站長




更換冷卻水也是項大工程,尤其像我這麼要求嚴謹,車廠間號稱人見人怕鬼見愁的機車(雖然我明明保養的是汽車),大概只有小潘願意收留。


冷卻水使用純水稀釋是我的唯一選擇。將副水箱旁的水管卸下,插入純水供水管,開始循環放水。

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圈圈中可以清楚看到,舊冷卻水從水管中潺潺流出,看起來是綠色的傳統水箱精,小潘說對BMW新車款不適用,很多人大概不知道這件事吧?

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這是故障換下的新款水幫浦,聽說與E90共用,雖然其貌不楊,身價可是不低,比E39貴了一倍有餘,別吃驚。

N52引擎的車款一顆索價13850,N54的16850,這還都只是CCT零件價,不含店家工資,水箱精等等,夠高貴吧?

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這個角度可以看到裡頭的渦輪葉片,這機構需要特殊潤滑,而潤滑劑就添加在新款水箱精裡頭,我知道有人是啥都不加,自來水直接灌副水箱的,我是不敢跟運氣對賭啦,花小錢安個太歲比較實際。

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這就是原廠規範的VAICO水箱精。

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後面當然密密麻麻印了一堆洋文,仔細瞧瞧,不僅有英文,甚至還有俄文,幸好沒看到簡體中文。看標示,台灣稀釋到33%即可使用,哪裡找負17度的環境?我看37度比較可能。

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肥水不落外人田,德國車廠找的配合廠商,自然也都是德國親戚,但究竟產品是不是德國製造,只有天知道了。


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循環換水需要開啟暖氣,啟動水幫浦運作,做大循環排出舊水,以及管路中的氣泡,這個動作很重要,若沒確實排光空氣,換水後反而容易拉溫度,比不換還糟。

我一直堅持到完整換乾淨才甘願收工,在這種天候下操作汗如雨下,簡直是種自虐行為。

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由於引擎未啟動,水幫浦循環相當耗電,強烈建議接台麻新充電器補充元氣,不然等你搞完,發現車子無法啟動的可能性滿高,會需要CPR。


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確定排光管路空氣後,整個冷卻系統也都已經是純水,接下來可以往副水箱添加水箱精了,E89要用掉2罐。

VAICO水箱精呈現螢光粉紅,個性明顯絕對不會弄錯,E90,E60以後,還在用藍綠色水箱精的車友,知道自己該去做甚麼動作了吧?記得前面講過的台灣黑熊嗎?


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全車含底盤耗材檢查均無問題,高分通過小潘的檢測,千挑萬選的這台Z4,還是有其價值存在。

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2015年6月16日 星期二

BMW E39 520 怠速馬達拆卸

BMW E39 怠速馬達拆卸方式如下,想要DIY清洗的同學,可以自行衡量是否有把握完整拆裝。



2015年6月15日 星期一

初體驗:福士皇爵棕梠蠟

GOOGLE網頁縮圖品質不佳,強烈建議點選圖片,可以看到原貌。

每隔7~10天揮汗打蠟,最明顯的效果,除了小B常保青春美艷以外,有些小小副作用,原本經過會笑著哈拉的鄰居,變成帶著小孩快步離開的情景,尤其是越美腿越長的走得越快,大概覺得每周洗車的行為,幾近瘋狂自虐絕對不正常吧。

偶有例外,願意靠近的,通常不是柴犬,就是阿伯或花媽,我承認自己挑食,趕緊趁這時候回家喝涼的去,免得誤引人家遐想。

上週買了福士皇爵黑爵大全套,晚間安排好家中諸事,以便專心伺候小B,興奮地立即將皇爵開箱。福士兩款蠟包裝其實相同,僅在印刷上以不同顏色做區隔,想來是為了降低成本,同時也給人整體的形象,倒也無可厚非。



福士皇爵蠟甫一打開,便聞到撲鼻奶香,顏色也是很搭的淡淡奶色,可謂色香味俱全,相當引人好感,比窮小子藍蠟飛壘口香糖的味道討好太多,好啦,我承認迷戀奶味勝過口香糖甚多。


刮刀輕刮,皇爵蠟特性明顯與黑爵蠟不同,刮了半晌攪個半天,仍不見奶油狀融化,依舊固執地呈現半固態,顯見這蠟油性較低,明顯較黑爵頑固得多,至於這特性等不等於保護性或持久度,就很難說了,要持續觀察。

這回不擦乾,在半溼狀態下辦事,以機器上蠟來說,延展性還算不錯,先打完引擎蓋,後廂蓋與頂棚,車身上部1/3水切線條以上,然後測試下蠟。


嗯...很好,非常好練體力....如果是黑爵,大概兩三趟就可完整下蠟,且既油又亮,皇爵擺出同廠大哥的倨傲,大概要擦個十幾下吧,十幾下擦完後,還是越看越不對,不自覺想再多擦個幾下,再加上頑固老爹的堅持,這蠟需要多費點勁道,整趟打下來,比起黑爵,大概可以多瘦個兩三公斤,加上多流掉幾桶汗吧,超適合過胖想減肥的俊男美女。


蠟粉以及殘蠟兩方面是皇爵的強項,由於難以乳化,蠟粉問題老實講滿擾人,用量多一點可以稍微降低這個狀況,但蠟量一旦增加,卻讓殘蠟問題更形嚴重,全車下完蠟,大概還得花個半小時清除隙縫殘蠟吧,有這麼的好產品可以減肥,哪裡需要花錢上健身房?


光澤度方面並非皇爵優勢,底色浮浮的,深色車顯不出深邃,只能說表層光澤還不錯,但光影及反差不高,頂多只比封體或鍍膜好個兩三點。我覺得銀白色車比較適合這蠟,深色車不宜,但因為小Z已經不在身邊,也就無從測試。

亮度方面在用過的蠟裏頭,可以排到中上段班,但落在黑爵後面。若以廠商控制通路的HiEnd定價來衡量,CP值會落到後段班最後幾排無疑。


即使比一般下蠟多幾倍的塗抹次數,部分區域整車下完後又再下一次蠟,次日上午拍攝時,居然還是讓我在陽光下看到不勻的蠟影,顯見不是我老花功力退步了,就是這蠟委實難以剃頭,下回考慮機器下蠟,單上單下看看。





仔細思考,皇爵適用那些人呢?我覺得可以強力推薦給體力過剩的年輕小夥子,或者是時間太多的退休人員,還有想要短期減重的曠男怨女都不錯,只要持之以恆,天天晨昏堅持鍛鍊,相信必有所成,比甚麼仙丹妙藥都有效。

優點呢?整個晚上揮汗期間,幾乎看不到蚊子過來,遠低於與其他蠟的招蚊度,顯見可能費洛蒙成分較低,成分較天然,或者純粹是管委會剛打過除蚊劑所致,總之,施工當晚幾乎沒有這方面困擾。喔,還有個優點,就是售價不斐,所以滿有大哥樣,大方買下對身分地位頗有助益,連柴犬看你的眼神都會明顯不同。




圖片引用自http://s2.gigacircle.com/media/s2_542d643653eaf.jpg