感謝賣家林先生隔天就讓我收到貨，雖然小B只不過昨天沒回家，卻像久旱逢甘霖，終於可以大復活了!
才從警衛處奮力領回貨運，立即趁還燒燙燙時拆箱，90AH 900A容量的AGM電瓶不僅巨大且異常沉重，如果不是平常有鍛鍊，閃到帥氣公狗腰只是剛好而已。
AGM電瓶本體，90Ah看比例就知道比一般電瓶長了一截，聽說E39的置放空間最多能放到100Ah。
看到上頭BMW LOGO了嗎，既然要買高檔貨，當然挑原廠的最好啦....
BMW天生嬌貴，沒電了可不是一般凡品就能讓她甦醒，昨天全鋒道路救援經驗老到，使用了兩顆電瓶串聯才得以發車。
下班時要開去保養廠，找同事借電瓶救星，中間經歷些許波折。同事先拿了他以前LEXUS 3500CC休旅車用的電瓶救星，接上後小B卻連抖一下都不肯，完全不給面子。後來借到了新款輕薄短小的一款電源，科技進步確實不可同日而語，別看它長得挺像手機的行動電源，電源線也不是很粗，鉗子一夾鎖匙一轉，卻轟地一聲立即發動，完全不猶豫不懷疑，實力不容小覷，可見大而無當外強中乾毫無用處。
如果車用電瓶都能換成這種該有多省油啊...
再三感謝後，急奔小潘店裡而去，由於家中有術後的母親等待，無暇再DIY了，趕時間要找專家，還是拜託小潘幫忙方為上策。
好像沒看過有網頁介紹BMW電瓶的換裝拆卸過程，那好，看過來這裡就對了。
電瓶周圍零件圖解:
拆電瓶一共需要拆卸圖中四個地方，分別是正負極樁頭，固定鐵架以及右側定位鐵柱。可以看到E39的電瓶空間裝了70Ah雙樹電瓶後還剩下約1/4，因此安裝到100Ah大電瓶是沒問題的。
拆下後，可以看到剩餘空間還滿大的，底部是鐵柱的定位孔，設計上已經預留因應不同size電瓶的螺孔。下圖已經將電瓶上方的固定鐵片也拆掉了。
接著拆正負樁頭，切記拆下後，一定要用手套或其他絕緣物包起來，避免誤觸短路損及電器設備，千萬別賭運氣。
搬運過程因空間有限，為免礙事沒拍到照片，總之新電瓶裝好了就是這個樣子。
進行更換手續前，小潘打開引擎蓋外接了電源，在不斷電的狀態下施工，省卻了事後重新設定的囉嗦，注重細節一絲不苟展現專業，謝謝他的貼心。
感謝小潘哥哥的協助，專家就是專家，整個過程10分鐘搞定，自己DIY的話，我看得花半個小時吧....
AGM電瓶使用心得:
新電瓶生猛有力一觸即發是一定要的，不料卻連油門也兇猛了起來，從威旺汽車剛出來時嚇我一跳，低速扭力更有勁道，差點從人行道直接衝到車道上，這是安裝後最直接的感受。
這顆電瓶讓油門飽滿了許多，精氣神都回來了，AMG....喔，AGM確實名不虛傳，我相當滿意。
20150212後記:
原本舊電瓶發動前電壓大多在11.8V左右，發動後加入發電機供電，則維持在13.5V，這顆電瓶冷車電壓為12.5V，發動後維持在13.9~14.5之間，沒想到電瓶也影響啟動後的電壓，由此可以判斷，車上的發電機狀況是不錯的，之前一直錯怪它了。
補充資料:
E39救車時除了直接接電瓶正負極以外，引擎室內也有接點可用，參考圖中標示，很容易就能找到。換電瓶時的不斷電設備，就可以接在此處，不干擾後廂作業。
20150806重要後記:
這顆電瓶是跟FB專業賣家買的二手整理良品，但上周已經死透了，因此不建議讀者購買二手，即使號稱測值有多高，我用不到半年就死了，如果不是勤於保養充電，只怕死得更快。幸好賣家提供一年保固且言而有信，將電瓶運送回去給他，就願意退費，算是優質賣家。
沒有留言:
張貼留言